> А твоя любимая тоета угробила эн водятлов вообще без всяких левелс, переполнением

Вообще-то долбодятлов. Потому что нормальная реакция нормального водителя если он бросил газ а машина все еще едет слишком быстро (для чего не нужен никакой свихнувшийся датчик, движок штука сама по себе инерционная, и такое на дороге сплошь и рядом) - быстренько нажать тормоз.
Так вот если ты даже одновременно ухитришься нажать то и другое - то просто заглохнешь.

Но при этом они очень не хотели верить что виновата машина а не только дятлы, а с L3 как раз такой фокус не прокатит - что бы там ни случилось, ответственность на производителе, верования не помогут.
И те кто заявляются на l3 - уверены и готовы ответить деньгами. А маск - нет.

> lawsuit вкатили. А Тойота накрепко стала анти-примером для эмбеддеров. Такая вот

да ну? Может все остальные поувольняли индусов? Перестали аутсорсить ключевые детали в Бангалор? А, нет, показалось, наоборот, наняли в десять раз больше еще более дешевых и саутсорсили все проектирование целиком.

> отраслевая известность - со знаком минус.

просто у них не было попугайчика Маска, который и после расследования продолжал бы врать что "пользователи сами виноваты".
Тот первый-то ладно, наверное и впрямь заснул, но второй, которого уе...ли об газель - вообще же ничего бы сделать не смог будь он хоть шумахер хоть сенна.